Ormeggio, disormeggio e ancoraggio

a) si accende il motore e con la marcia non ingranata e si attiva il salpancore.

b) si dà un leggero colpo di marcia avanti per togliere tensione alla catena.

c) si avanza a motore fino al punto in cui è stata calata l'ancora e poi si inizio a recuperare catena.

a) un'unica marra fissa, a forma di lama concava, dotata di un roll-bar che assicura che non si posi ribaltata sul fondale.

b) quattro marre mobili per essere utilizzata nelle manovre di affiancamento ad altre unità navali.

c) un'unica marra snodata con una forma ad aratro e lama convessa.

a) la probabile rotazione a Nord delle unità alla fonda.

b) l'assenza di corrente.

c) la presenza di una corrente sostenuta, di cui devo tener conto in manovra di ancoraggio.

a) la rotazione a Est delle unità alla fonda, qualora il vento cessasse.

b) la rotazione verso Sud delle unità alla fonda, qualora il vento cessasse.

c) la rotazione verso Ovest delle unità alla fonda, qualora il vento cessasse.

a) da un blocco di cemento posato sul fondo marino, a cui viene fissato il maniglione dell'ancora dell'unità.

b) un blocco di cemento, posato sul fondo marino, a cui è fissato un anello ove viene agganciata una catena che presenta all'altra estremità un gavitello galleggiante in superficie.

c) dalla parte inutilizzata della catena a bordo dell'unità navale a cui è attestato un maniglione dell'ancora.

a) facendo procedere l'unità navale a lento moto verso la boa, mantenendo la poppa al vento o alla corrente.

b) facendo procedere l'unità navale a lento moto verso la boa, mantenendo la prora al vento o alla corrente.

c) facendo procedere l'unità navale alla velocità di crociera verso la boa, mantenendo la poppa al vento o alla corrente.

a) risulta assicurata alla banchina mediante i cavi d'ormeggio.

b) ha filato un'ancora galleggiante.

c) è ancorata mediante due ancore, a distanza di sicurezza dalla banchina.

a) immobilizzare l'unità dai movimenti in senso longitudinale.

b) garantire un'adeguata immersione media dell'unità navale.

c) garantire un'adeguata altezza di bordo libero.

a) garantire un'adeguata altezza di bordo libero.

b) non far scostare l'unità navale dalla banchina o da altra imbarcazione affiancata.

c) mantenere costante l'assetto dell'unità navale.

a) in presenza di risacca, al fine di evitare che la poppa possa muoversi lateralmente.

b) per mantenere ferma la prua dell'unità.

c) per mantenere costante l'assetto dell'unità.