Effetti evolutivi dell'elica e del timone. Carena. Elementi di stabilità dell'unità

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Funzionamento delle eliche ed effetto evolutivo

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Nozioni di dinamica e stabilità delle imbarcazioni
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Effetti evolutivi dell'elica e del timone. Carena. Elementi di stabilità dell'unità
Sulla manovra e il funzionamento del timone a barra, senza considerare l’effetto dell’elica, in marcia avanti abbiamo che:
a) con barra a sinistra, la prua va a sinistra.
b) con barra a sinistra, la prua va a dritta.
c) con barra a sinistra, in moto indietro la poppa va a sinistra.
Ruotando la ruota a sinistra nel moto in avanti; accade che la:
a) prora vada a sinistra.
b) prora vada a dritta.
c) poppa vada a sinistra.
Un'elica sinistrorsa:
a) guardando la poppa dall'esterno, in marcia avanti gira in senso antiorario.
b) in marcia avanti, tende a fare accostare la poppa a dritta.
c) in marcia indietro, tende a fare accostare la prora a dritta.
Con un motore fuoribordo:
a) in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a dritta.
b) l’effetto evolutivo dell’elica è più importante rispetto a quello generato con un entrobordo monoelica.
c) in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a sinistra.
Un’elica destrorsa:
a) in marcia indietro, l’elica ruota in senso antiorario.
b) in marcia indietro, con timone al centro, la poppa si sposta verso dritta.
c) in marcia avanti, con timone al centro, la poppa si sposta verso sinistra.
Il timone avente tutta la pala a poppavia dell’anima è denominato:
a) compensato.
b) ordinario.
c) comune.
Installando un timone compensato si ottiene che:
a) si riesce a far ruotare il timone fino a circa 90 gradi.
b) è richiesto uno sforzo minore per girare la ruota.
c) l’unità ruota decisamente di più.
Come ci si deve comportare per manovrare in caso di avaria al timone su una barca di piccole dimensioni?
a) non si può manovrare per cui conviene chiedere aiuto.
b) immergendo un remo sul lato sinistro per virare a sinistra.
c) immergendo un remo sul lato sinistro per virare a dritta.
Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in marcia avanti e con il timone al centro:
a) la poppa tende ad evoluire verso sinistra.
b) l’unità avanza con moto diritto.
c) la prora tende ad evoluire verso sinistra.
Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in retromarcia e con il timone al centro, accade che:
a) l’unità indietreggia con moto diritto.
b) la poppa tende ad evoluire verso dritta.
c) la poppa tende ad evoluire verso sinistra.
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