Dotazioni di sicurezza e mezzi di salvataggio. Tipi di visite. Provvedimenti in caso di incendio, collisione, falla, incaglio, uomo in mare, in cas...

a) il comandante dell'unità ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver accertato di persona che tutti i mezzi suggeriti dall'arte nautica non sono in grado di salvarla.

b) il comandante dell'unità ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver verificato di persona che oltre alla presenza di infiltrazioni nello scafo si sia verificata la contemporanea avaria degli organi propulsivi.

c) il comandante ordina "l'abbandono" della stessa solo dopo aver verificato di persona il mancato funzionamento di tutti gli apparati di navigazione.

a) a velocità costante.

b) rapidamente, riducendo la velocità con l'elica a marcia indietro quando giunti in prossimità del naufrago, possibilmente sgasando.

c) con prudenza, dopo aver smaltito la velocità iniziale.

a) no, non è stabilito.

b) sì, e prevede un minimo di 1 estintore al posto di guida e 1 estintore in ciascuno degli altri locali.

c) no, è stabilito dalle ordinanze dell'Autorità marittima, con il minimo di 1 estintore.

a) trasmettendo in frequenza MF, permette di inviare automaticamente un segnale di soccorso ad altre unità navali che si trovino entro un raggio non superiore alle 15 miglia nautiche.

b) trasmettendo in frequenza VHF e HF, permette di inviare automaticamente onde radio digitali, eliminando così le deviazioni che le stesse subiscono sottocosta per rifrazione elettromagnetica.

c) trasmettendo in frequenza VHF e HF, permette di inviare automaticamente un segnale di soccorso, di urgenza o di sicurezza ad altre navi nelle vicinanze, ai Centri di Coordinamento del Soccorso Marittimo e alle Stazioni Costiere.

a) si emette un segnale acustico prolungato ogni 2 minuti.

b) si rallenta, si accendono i fanali e si emettono i segnali prescritti.

c) ci si deve fermare.

a) intensificare l'eco di ritorno al radar, permettendo di attenuare i disturbi di origine meteorologica.

b) intensificare l'eco di ritorno al radar, permettendo di identificare anche una piccola unità navale su cui è installato, sia a grande distanza che tra i vari echi del mare.

c) intensificare l'eco di ritorno al radar, permettendo di amplificare i campi magnetici di bordo.

a) ha validità di otto anni dall'immatricolazione per le unità appartenenti alle categorie di progettazione C e D.

b) ha validità di dieci anni dall'immatricolazione per le unità appartenenti alle categorie di progettazione C e D.

c) ha validità di cinque anni dall'immatricolazione per le unità appartenenti alle categorie di progettazione B, C e D.

a) certificato di stazza.

b) certificazione di omologazione.

c) manuale del proprietario.

a) fino a 3 miglia, fino a 6 miglia, fino a 12 miglia, fino a 50 miglia, senza limiti dalla costa.

b) fino a 12 miglia, oltre 12 miglia dalla costa.

c) fino a 6 miglia, fino a 50 miglia, senza limiti dalla costa.

a) serve a limitare l'intraversamento dell'unità.

b) è una dotazione di sicurezza obbligatoria.

c) serve a individuare un basso fondale.