Alle ore 14h 50m imbarcazione "Rigel", avente un pescaggio di m. 2, in navigazione a W dell'Isola del Giglio, determina la propria posizione osservando il Faro di Punta del Fenaio (Lam.(3)15s39m16M) per rilevamento vero Rilv = 095° ad una distanza di 2,5 miglia nautiche (punto A).
Da tale punto procede seguendo una rotta vera Rv = 340° con una velocità effettiva Ve = 9 kn. Alle ore 15h50m riceve una richiesta di assistenza dall'imbarcazione "Dubhe" per avaria.
Tale imbarcazione comunica la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS:
Lat. 42° 32',5 N Long. 010° 57',5 E (punto B).
L'imbarcazione "Dubhe" sta navigando seguendo una rotta vera Rv = 052° ad una velocità effettiva Ve = 1,6 kn.
L'imbarcazione "Rigel" decide, quindi, di raggiungere l'unità in difficoltà per prestare assistenza senza variare la velocità.
Determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.
Soluzione dell'esercizio di carteggio nautico
Dati dell'esercizio:
Punto A (14:50): 2.5 M sul Rilv = 095° del Faro di Punta del Fenaio
Rv, A = 340°; Ve, A = 9 kts
Punto B (15:50): Lat. 42°32',5 N Long. 010°57',5 E
Rv, B = 052°; Ve, B = 1.6 kts
Richieste dell'esercizio:
Coordinate Punto di intercetto PI ?
Per iniziare, andiamo a individuare sulla carta il punto nave dell'imbarcazione A alle 14:50.
Dato che l'imbarcazione Rigel riceve la richiesta di soccorso dopo un'ora dal punto nave delle 14:50, col dato di rotta vera e velocità effettiva riportiamo sulla carta il punto nave stimato delle 15:50.
Individuiamo anche il punto nave dell'imbarcazione B delle 15:50 dalle coordinate date dal problema.
Trattandosi di un problema di intercettazione, tracciamo la retta che congiunge le posizioni delle due imbarcazioni e riportiamo il vettore di velocità effettiva dell'imbarcazione B.
Tracciamo la parallela alla congiungente le posizioni dei punti nave delle due imbarcazioni, facendola passare per il vertice del vettore di velocità effettiva appena segnato sulla carta.
A questo punto, col compasso con apertura pari alla velocità effettiva dell'imbarcazione A, intercettiamo la parallela appena individuata. Questa sarà la rotta che l'imbarcazione A deve mantenere per intercettare l'imbarcazione B.
Il punto di intercettazione PI sarà proprio all'intersezione tra le due rotte vere.
Risultati esercizio carteggio nautico
PI: Lat. 42°33',7 N Long. 010°59',6 E